Halt die Klappe!

Klappe rauf, Klappe runter!

Die Kuriositäten aus der Werkstatt werden immer besser, bald schreibe ich ein eigenes Buch nur zu den Vorfällen aus der Praxis.
Neuer Kunde kommt, hat seinen Wagen im Winter von Privat gekauft. Das Fahrzeug erst 5 Jahre alt und relativ wenig Kilometer auf der Uhr. Zum ersten mal hatte er bei der Mini Hitzewelle vorige Woche einen Beifahrer dabei, der sich darüber beklagte, von der Klimaanlage nichts zu spüren. Der Fahrzeugbesitzer hat dann auch relativ schnell gemerkt, dass auf seiner Fahrerseite tatsächlich Klimafreude entsteht, der Beifahrer allerdings kurz vor dem Dehydrieren ist.

Also, gleich mal das Armatarurenbrett auf der rechten Seite von seinen Abdeckungen befreit, um an die Stellklappen der Klimaanlage zu kommen. Für uns als Profis war klar, da muss eine von diesen Automatisch arbeitenden Stellklappen oder Motoren aus der Reihe tanzen und seine an ihn gestellte Aufgabe verweigern.

Was kam zum Vorschein? Da wo normalerweise ein Stellklappenmotor für Bewegung sorgt, war eine Spezialvorrichtung montiert, die eher an den Öffnungsdraht einer Sardinenbüchse erinnert (wenn auch etwas lang geraten...).

Der Gedankengang des Vorbesitzers war folgender: Der Stellklappenmotor kostet € 75,-
Der selbst angefertigte Draht € 1,50,-

Im Winter klappe nach oben, dann wird es mollig warm in der Kiste, im Sommer die Klappe nach unten, dann wird es erfrischend kühl im Fahrzeug.

Die Frage ist nur, welche Klappenstellung ist im Herbst, und welche im Frühjahr die beste?

Sei es wie es ist, der Neubesitzer des Wagens testet es jetzt aus. Diese Spezial Fernbedienung haben wir auf seinen Wunsch hin nicht mehr unter der Abdeckung versteckt, sondern gut erreichbar positioniert :-)

Blick auf den Hintern?

Der Blick auf den Hintern gehört dazu...

Damit das Verborgene nicht Verborgen bleibt, gehört ein scharfer Blick bis in den letzten Winkel eines Gebrauchtwagens dazu. In diesem konkreten Praxisbeispiel war das Verborgene am Hintern, genauer gesagt am Fahrzeughintern, allgemein als Heck bekannt.
Was Ihren Zähnen der Karies antut, dass macht vergleichsweise der Rost am Auto. Und noch heute ist dieser Gegenspieler des Metalls aktiv.

Bei dem im Bild dargestellten Fahrzeug handelt es sich um einen Wagen, der Baujahr 2007 ist, mit einer Laufleistung von 50.000 km. Um welche Fahrzeugmarke es sich handelt will ich hier bewusst nicht erwähnen, da es mir nicht um die Offenbarung von Mängeln einzelner Fahrzeughersteller geht, sondern ausschl. darum, Ihren Blick für das Detail zu schärfen!

Rund um die Kennzeichenleuchte hat sich der Rost (oder freundlicher ausgedrückt "Korrosion") seinen Platz im Autoleben gesichert. Eine Stelle, die gewöhnlich nur derjenige anschaut, der entweder um die Schwachstelle weiß (ein Kenner der Marke), oder der mal kräftig für die Bezahlung des Schadens sorgen musste. Die letztere Variante hat einen zukünftigen Kunden von mir veranlasst, bei der Besichtigung des Gebrauchtwagens diese Schwachstelle zu identifizieren. Vielen Dank von hier aus! Das faszinierente ist nämlich, dass dieser Gebrauchtwagen erst mehrere Autohäuser und Niederlassungen durchlaufen hat, bevor er seine "Karies Infektion" auf unserem Gelände fortsetzen wollte.

Und wer hat`s entdeckt? Nein, nicht die Schweizer, sondern ein Kunde mit scharfem Blick!

Das Happyend will ich hier nicht verschweigen: Auto wird repariert, und Kunde hat gekauft. Kann er auch mit gutem Gefühl, da keine Metastasen entdeckt wurden :-)

Rückruf gefällig?

Rückruf oder Qualitätskampagne?

In den letzten Monaten hat man ja viel über Rückrufaktionen der Hersteller lesen oder sogar in den Nachrichten sehen können. Was allerdings viele nicht wissen, dass es auch Qualitätskampagnen der Hersteller gibt.
Bei einer Rückrufkampagne werden die Fahrzeugbesitzer ja informiert bzw. angeschrieben. Es gibt aber auch Qualitätsverbessernde Maßnahmen, für die kein Rückruf erforderlich ist, die aber auch ausgeführt werden sollten.
Um das festzustellen ist der Ablauf im Autohaus folgender: Bei der Serviceannahme überprüft die Werkstatt bzw. Annahme anhand der Fahrgestellnummer, ob eine Qualitätsverbessernte Maßnahme ausgeführt werden muss. Dies wird dann wie eine Garantie Arbeit erledigt und vom Hersteller auch an das Autohaus bezahlt. Was ist aber jetzt mit den sogenannten "Fremdfabrikaten" die sich im Autohaus befinden? Es werden ja im Gebrauchtwagen Verkauf auch andere Fahrzeugmarken in Zahlung genommen, und anschl. weiterverkauft. Und jedes Autohaus kann nur auf die Daten der eigenen Herstellermarken zurückgreifen.

Einfache Lösuung: Das Autohaus kann bei einem Händlerkollegen der die entsprechende Marke führt anrufen, und nachfragen. Und wenn eine Kampagne "offen" ist, dann fahren wir als Autohaus den Wagen zur Erledigung hin.
Anschl. kann man einen rundum gut betreuten Gebrauchtwagen vermarkten, und der Händlerkollege hatte auch noch Umsatz in seiner Werkstatt, und der neue Fahrzeugbesitzer freut sich auch :-)

Quelle Bild: Pixelio.de, by Evi Hartmann

Scheckheftgepflegt wirklich so wertvoll?

Ist ein Scheckheft voller Stempel wirklich Wertvoll?

Da habe ich heute Morgen das Scheckheft eines Gebrauchten Wagen angeschaut, dass wirklich Randvoll mit Stempel der Vertragswerkstätte war. Da freut sich das Herz des Gebrauchtwagenexperten :-)

Bei näherem Hinsehen ist mir allerdings aufgefallen, dass es nicht wie z.B. bei Opel Fahrzeugen mit den erforderlichen Arbeiten zum abhaken gekennzeichnet ist, sondern einfach nur der Text unter dem Stempel steht "Wir versichern nach bestem Wissen und Gewissen die erforderlichen Arbeiten ausgeführt zu haben", oder so ähnlich...
Blöd, habe ich mir gedacht. Was ist wenn z.B. der Kunde seinen Wagen zum Vertragshändler gebracht hat, aber nicht alle Nebenarbeiten hat ausführen lassen, wie z.B. Bremsflüssigkeitswechsel, Tausch des Zahnriemens, Tausch des Pollenstaubfilters. Bekommt das der Serviceannehmer mit, oder sind die Abläufe in seiner Vertragswerkstatt so strukturiert, dass in der Serviceannahme das Kundendienstheft bearbeitet wird, und die Werkstatt dann die in Auftrag gegebenen Arbeiten danach ausführt?

Fazit: Am besten sind halt immer noch Kopien der Rechnungen. Und wenn man diese beim Verkaufsgespräch den Interessenten zeigen kann, hat man einen sehr guten Vertrauensvorsprung, und auch selbst ein besseres Gefühl.

Noch ganz Dicht?

Wenn der Dieselpartikelfilter Dicht ist...

...dann kann es teuer werden!

Mittlerweile fragen ja fast alle Kaufinteressenten nach dem Zahnriemen, und das ist gut so. In einem meiner vorherigen Artikel habe ich ja darüber berichtet, wie wichtig dieses Thema ist.

Was aber viele nicht wissen, dass bei einem Diesel Fahrzeug der Dieselpartikelfilter auch eine teure Angelegenheit werden kann. Sie haben dann zwar die Umwelt von "Asche" befreit, aber auch keine "Asche" mehr im Geldbeutel, und das ist tragisch.

Im Internet habe ich unter dem folgenden Link eine gute Zusammenfassung zu dem Thema Dieselpartikelfilter gefunden, da kann ich in diesem Blog mal direkt Schreibfaul sein ;-)

Ach ja, und was bedeutet das jetzt für Sie? Nachdem Sie die Seite hinter dem Link gelesen haben, sind Sie um folgende Erkenntnis reicher:

• Es gibt Fahrzeugmodelle, bei denen der Dieselpartikelfilter turnusmäßig getauscht werden muss
• Dann gibt es Modelle, wo ein Additiv regelmäßig nötig ist
• Leistungsverlust kann ein Hinweis sein, darum Probefahrt!
• und was man tun kann, wenn beim eigenen Fahrzeug alles dicht ist...

Foto: Rainer Sturm / Pixelio.de

Sherlock Holmes unterwegs

Und wieder ist Detektivischer Spürsinn gefragt

Heute Morgen, Fahrzeugbesichtigung eines Gebrauchtwagens. Der Opel Astra machte einen insgesamt sehr guten Eindruck, wie immer habe ich eine Lackschichtmessung vorgenommen. Alles im Grünen Bereich, die Lackierung ist noch komplett original.
Aber was sehe ich da (naja, eigentlich hat meine Frau es gesehen ;-) Die Werbeschrift am Kennzeichen des vorderen Stoßfängers ist von einem Lackierbetrieb, der hintere Stoßfänger hat noch unseren Kaiser bewegt Werbeschriftzug.
Eine Rückfrage bei der Fahrzeugbesitzerin hat ergeben, dass vorne ein Unfall passiert ist, und der gesamte Stoßfänger ausgetauscht werden musste. Der reparierende Lackierbetrieb hat dann den vorderen Schriftzug durch seinen eigenen ersetzt.

Anmerken möchte ich noch, dass die Besitzerin mir nichts zu ihrem Fahrzeug verheimlicht hat. Aber nicht alle Fahrzeugbesitzer sind so ehrlich. Alleine in den letzten zwei Wochen hatte ich wieder zwei Fahrzeuge mit teuren Schäden, die trotz des Wissens darüber von den Fahrzeugbesitzern zum Verkauf angeboten wurden. Ich habe beide darauf angesprochen und jeweils zur Antwort bekommen "ich muss auch schauen wo ich bleibe" Mehr dazu in späteren Blogbeiträgen.

Fazit: werden Sie zum Sherlock Holmes, oder nehmen Sie einen Dr. Watson zur Besichtigung mit, sonst wird es vielleicht teuer!

Verheimlichter Unfall, was nun?

Fast wie beim auspacken einer Wundertüte, man weiß nicht was auf einem zukommt....

Und wieder ein Fall aus der Praxis: Gestern wurde in unserer Werkstatt an einem Opel Astra die vordere Stoßstange abgebaut. Und was kam zum Vorschein? Alle beiden Stoßfängeraufnahmen vorne sind eingedrückt, das verformte Blech bereits angerostet.
Somit stand fest, dass dieser Wagen vorne einen heftigeren Aufprall hatte. Und nachdem die vordere Stoßstange überhaupt nicht beschädigt war, wurde diese nach dem Unfall bestimmt ausgetauscht, leider als einzige Reparaturmaßnahme.

Das obere Bild zeigt die Stoßfängeraufnahme in Fahrtrichtung rechts, das untere die linke Seite. Vor allem auf der linken Seite (unteres Bild) sind die Verformungen besonders gut zu sehen.

Besonders tragisch ist, dass man im noch unzerlegten Zustand
überhaupt nichts gesehen hat....

Der jetzige Besitzer wußte nichts von dem Schaden, er hat den Wagen auch erst seit einem halben Jahr. Gott sei Dank schützt hier die Rechtssprechung den Käufer. Weiteres dazu können Sie im folgenden Artikel lesen "jeder Verkäufer haftet für Unfallfreiheit", egal ob der Wagen vom Händler oder von Privat gekauft wurde.