Mittwoch, 27. März 2013

Scheckheftgepflegt wirklich so wertvoll?

Ist ein Scheckheft voller Stempel wirklich Wertvoll?

Da habe ich heute Morgen das Scheckheft eines Gebrauchten Wagen angeschaut, dass wirklich Randvoll mit Stempel der Vertragswerkstätte war. Da freut sich das Herz des Gebrauchtwagenexperten :-)

Bei näherem Hinsehen ist mir allerdings aufgefallen, dass es nicht wie z.B. bei Opel Fahrzeugen mit den erforderlichen Arbeiten zum abhaken gekennzeichnet ist, sondern einfach nur der Text unter dem Stempel steht "Wir versichern nach bestem Wissen und Gewissen die erforderlichen Arbeiten ausgeführt zu haben", oder so ähnlich...
Blöd, habe ich mir gedacht. Was ist wenn z.B. der Kunde seinen Wagen zum Vertragshändler gebracht hat, aber nicht alle Nebenarbeiten hat ausführen lassen, wie z.B. Bremsflüssigkeitswechsel, Tausch des Zahnriemens, Tausch des Pollenstaubfilters. Bekommt das der Serviceannehmer mit, oder sind die Abläufe in seiner Vertragswerkstatt so strukturiert, dass in der Serviceannahme das Kundendienstheft bearbeitet wird, und die Werkstatt dann die in Auftrag gegebenen Arbeiten danach ausführt?

Fazit: Am besten sind halt immer noch Kopien der Rechnungen. Und wenn man diese beim Verkaufsgespräch den Interessenten zeigen kann, hat man einen sehr guten Vertrauensvorsprung, und auch selbst ein besseres Gefühl.

Freitag, 1. März 2013

Noch ganz Dicht?

Wenn der Dieselpartikelfilter Dicht ist...

...dann kann es teuer werden!

Mittlerweile fragen ja fast alle Kaufinteressenten nach dem Zahnriemen, und das ist gut so. In einem meiner vorherigen Artikel habe ich ja darüber berichtet, wie wichtig dieses Thema ist.

Was aber viele nicht wissen, dass bei einem Diesel Fahrzeug der Dieselpartikelfilter auch eine teure Angelegenheit werden kann. Sie haben dann zwar die Umwelt von "Asche" befreit, aber auch keine "Asche" mehr im Geldbeutel, und das ist tragisch.
Im Internet habe ich unter dem folgenden Link eine gute Zusammenfassung zu dem Thema Dieselpartikelfilter gefunden, da kann ich in diesem Blog mal direkt Schreibfaul sein ;-)

Ach ja, und was bedeutet das jetzt für Sie? Nachdem Sie die Seite hinter dem Link gelesen haben, sind Sie um folgende Erkenntnis reicher:

  • Es gibt Fahrzeugmodelle, bei denen der Dieselpartikelfilter turnusmäßig getauscht werden muss
  • Dann gibt es Modelle, wo ein Additiv regelmäßig nötig ist
  • Leistungsverlust kann ein Hinweis sein, darum Probefahrt!
  • und was man tun kann, wenn beim eigenen Fahrzeug alles dicht ist...






Foto: Rainer Sturm / Pixelio.de